Ven al CONEIA 9.0 con AAECAD

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Desde la Asociación de Alumnos y Exalumnos de Ciencias Ambientales de la UNED queremos fomentar la asistencia de nuestros asociados a congresos relacionados con las Ciencias Ambientales, por lo que hemos habilitado unas ayudas para facilitar la inscripción de nuestros socios a alguno de estos eventos.

Durante los días 29, 30 y 31 de marzo de 2017 se celebrará en Zaragoza una nueva edición del Congreso Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (CONEIA IX) por lo que si eres socio de AAECAD y te interesa acudir al Congreso, revisa en tu email la información que enviamos al respecto, o ponte en contacto con secretaría a través del correo electrónico.

Los socios que acudan al congreso también participarán en el próximo número de nuestra revista digital Ambiente y Medio, realizando una crónica del congreso para compartir la información con el resto de socios y simpatizantes de la asociación.

Os recordamos que, para optar a estas ayudas, es preciso ser socio desde una fecha anterior a la convocatoria de ayudas.

La fecha límite para optar a las ayudas de AAECAD será el 5 de marzo de 2017, así que si os interesa, animaros.

Mis Compromisos por una Movilidad Sostenible

Original de: eduardo @edujeszgz


Durante la ultima Semana Europea de la Movilidad, hubo un día sin coches, un día sin humos, se fomento el uso de la bicicleta, Y todos los años igual, una semana para pensar en la #MovilidadSOStenible y otras 53 semanas al año para NO hacer nada o casi nada. Pero de verdad hay en España una Estrategia de la Movilidad Sostenible, o es solo papel mojado. 

Una verdadera Movilidad Sostenible en el entorno urbano se basa en unas sencillas premisas:
  • Reducción del uso de vehículo privado.
  • Transporte Publico de calidad y a un precio razonable.
  • Facilitar la Intermodalidad.
  • Aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, comunicados con los medios de transporte.
  • Favorecer los desplazamientos en los llamados "medios blandos" a pie o en bicicleta.
Estas serian las premisas con carácter general, después se pueden particularizar según los condicionantes particulares de cada persona o grupo a estudiar, personas mayores o con movilidad reducida, desplazamiento con cargas pesadas. Tampoco es lo mismo moverse en el ámbito urbano o rural, asimismo el tamaño y la configuración de las ciudades es fundamental. No voy a insistir mas en los contaminantes de los vehículos a motor, vale mas una imagen que 1.000 palabras.



Por todo esto es fundamental concienciarnos de que NO moviéndonos en nuestro vehículo privado, y mas si este es de gasolina o gasoil, contribuimos a reducir la contaminación atmosférica. Aunque esto se sabe, no es hasta cuando se ponen restricciones al uso de los vehículos, como los últimos casos en París, Londres, o recientemente en Madrid, cuando algunos se cuestionan si estas medidas puntuales son efectivas. Y desde mi punto de vista sirven para parchear momentáneamente, pero es necesario que haya medidas permanentes, para disminuir el numero de coches en nuestras ciudades, esto se puede hacer peatonalizando los centros de la ciudad, dando acceso solo a residentes o a vehículos no contaminantes y de servicio publico y dar priorizacion a los medios de transporte publico NO contaminantes y facilitando los medios "blandos" de movilidad, que no son otros que los desplazamientos a pie o en bicicleta.

Reducción del paso de vehículos en Zaragoza
En la ciudad que conozco bastante bien Zaragoza, en el ultimo año se ha reducido el 1% el uso del vehículo privado el ultimo años, esta cifra puede llegar al 20% en algunas vías de la capital maña. Asimismo en la ultima década el tráfico privado en las calles del centro se ha reducido más de un 30%  en parte seguro que la combinación del tranvía con el aumento progresivo de las vías ciclistas y los desplazamientos a pie tienen la culpa de esta reducción del trafico que lleva implícita una reducción de la contaminación atmosférica.

Si al final se ejecuta la 2 Linea propuesta del tranvia en el eje Oeste-Este y se amplia la infraestructura ciclista unido a la ampliación del servicio Bizi se conseguirá reducir mucho mas el trafico de vehículos privados por el centro de la ciudad y también seria una buena practica que los vehiculos en el entorno urbano fueran eléctricos o poco contaminantes, pero este ultimo punto todavía no esta muy desarrollado.


Mis Compromisos por una Movilidad Sostenible

Original de: eduardo @edujeszgz


Durante la ultima Semana Europea de la Movilidad, hubo un día sin coches, un día sin humos, se fomento el uso de la bicicleta, Y todos los años igual, una semana para pensar en la #MovilidadSOStenible y otras 53 semanas al año para NO hacer nada o casi nada. Pero de verdad hay en España una Estrategia de la Movilidad Sostenible, o es solo papel mojado. 

Una verdadera Movilidad Sostenible en el entorno urbano se basa en unas sencillas premisas:
  • Reducción del uso de vehículo privado.
  • Transporte Publico de calidad y a un precio razonable.
  • Facilitar la Intermodalidad.
  • Aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, comunicados con los medios de transporte.
  • Favorecer los desplazamientos en los llamados "medios blandos" a pie o en bicicleta.
Estas serian las premisas con carácter general, después se pueden particularizar según los condicionantes particulares de cada persona o grupo a estudiar, personas mayores o con movilidad reducida, desplazamiento con cargas pesadas. Tampoco es lo mismo moverse en el ámbito urbano o rural, asimismo el tamaño y la configuración de las ciudades es fundamental. No voy a insistir mas en los contaminantes de los vehículos a motor, vale mas una imagen que 1.000 palabras.



Por todo esto es fundamental concienciarnos de que NO moviéndonos en nuestro vehículo privado, y mas si este es de gasolina o gasoil, contribuimos a reducir la contaminación atmosférica. Aunque esto se sabe, no es hasta cuando se ponen restricciones al uso de los vehículos, como los últimos casos en París, Londres, o recientemente en Madrid, cuando algunos se cuestionan si estas medidas puntuales son efectivas. Y desde mi punto de vista sirven para parchear momentáneamente, pero es necesario que haya medidas permanentes, para disminuir el numero de coches en nuestras ciudades, esto se puede hacer peatonalizando los centros de la ciudad, dando acceso solo a residentes o a vehículos no contaminantes y de servicio publico y dar priorizacion a los medios de transporte publico NO contaminantes y facilitando los medios "blandos" de movilidad, que no son otros que los desplazamientos a pie o en bicicleta.

Reducción del paso de vehículos en Zaragoza
En la ciudad que conozco bastante bien Zaragoza, en el ultimo año se ha reducido el 1% el uso del vehículo privado el ultimo años, esta cifra puede llegar al 20% en algunas vías de la capital maña. Asimismo en la ultima década el tráfico privado en las calles del centro se ha reducido más de un 30%  en parte seguro que la combinación del tranvía con el aumento progresivo de las vías ciclistas y los desplazamientos a pie tienen la culpa de esta reducción del trafico que lleva implícita una reducción de la contaminación atmosférica.

Si al final se ejecuta la 2 Linea propuesta del tranvia en el eje Oeste-Este y se amplia la infraestructura ciclista unido a la ampliación del servicio Bizi se conseguirá reducir mucho mas el trafico de vehículos privados por el centro de la ciudad y también seria una buena practica que los vehiculos en el entorno urbano fueran eléctricos o poco contaminantes, pero este ultimo punto todavía no esta muy desarrollado.


Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales. 2ª Edición Disponible

Original de: Red Fauna atropellada

Recientemente se ha liberado la versión on-line del documento "Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales elaborado por el MAGRAMA. 

Se trata de una segunda edición, revisada y ampliada en 2015, de la primera edición publicada en 2006 y que estaba basada en la publicación Habitat Fragmentation due to Transportation Infraestructure.

La revisión incorpora los resultados del seguimiento de eficacia de las medidas correctivas contra la fragmentación del hábitat en la infraestructura de transporte lineal en España y otros países europeos.

Se puede descargar el documento desde la imagen de su portada que acompaña a este artículo.


Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales. 2ª Edición Disponible

Original de: Red Fauna atropellada

Recientemente se ha liberado la versión on-line del documento "Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales elaborado por el MAGRAMA. 

Se trata de una segunda edición, revisada y ampliada en 2015, de la primera edición publicada en 2006 y que estaba basada en la publicación Habitat Fragmentation due to Transportation Infraestructure.

La revisión incorpora los resultados del seguimiento de eficacia de las medidas correctivas contra la fragmentación del hábitat en la infraestructura de transporte lineal en España y otros países europeos.

Se puede descargar el documento desde la imagen de su portada que acompaña a este artículo.


El Informe PISA y el Medio Ambiente

Original de: Javier de los Reyes

OLYMPUS DIGITAL CAMERAPues hace mucho del último post, pero hace un rato el hagstag #PISA en Twitter con 55,2K tweets en ese momento, me ha llamado poderosamente la atención, hasta el punto de empezar a indagar con la siguiente pregunta como objetivo: ¿Evalúa el informe PISA la Educación Medio Ambiental en alguna de las competencias que contempla?

Pues resulta que sí; por lo que procedo a realizar un boceto rápido y os dejo referencias para que podáis profundizar aquellos que lo deséis y sacar conclusiones del informe en un tema tan trascendental como es la Educación Ambiental.

El informe evalúa tres competencias: lectura, matemáticas y ciencias.

Las pruebas del informe se realizan cada tres años; se realizó una primera fase en los años 2000 (lectura), 2003 (matemáticas) y 2006 (ciencias). Ha desarrollado una segunda fase en los años 2009 (lectura), 2012 (matemáticas) y 2015 (ciencias).

Nos centraremos en la competencia científica que evalúa tres subcompetencias:

    • Identificar asuntos o temas científicos

    • Explicar científicamente los fenómenos

    • Interpretar los datos y la evidencia científica

La evaluación se realiza teniendo en cuenta cuatro aspectos interrelacionados: contexto, conocimiento, competencias y actitudes.

Para ello se centra en la resolución de problemas con contenidos de Física, Química, Ciencias Biológicas, Ciencias de la tierra y el espacio.

Respecto a la aplicación práctica de éstas competencias científicas, contempla cinco áreas a trabajar en los contextos de lo personal, local / nacional y global:

    • Vida y salud

    • Recursos Naturales

    • Calidad del medio ambiente

    • Amenazas

    • Fronteras de la ciencia y la tecnología

El informe señala también que uno de los objetivos del mismo, es el desarrollo de actitudes, de modo que en la parte correspondiente a la competencia científica incluye preguntas concretas sobre la actitud de los alumnos hacia:

    • El interés en la ciencia y en la tecnología

    • La valoración de los enfoques científicos en la investigación

    • Percepción y toma de conciencia sobre aspectos medio ambientales

Os animo a leer con tranquilidad el texto del Marco Teórico PISA 2015 sobre la evaluación de las competencias en ciencias:

http://www.oecd.org/pisa/pisaproducts/Draft%20PISA%202015%20Science%20Framework%20.pdf

En el mismo se menciona la palabra medio ambiente nada menos que en 36 ocasiones, lo cual no es de extrañar comprobando que en la bibliografía el término Educación Ambiental aparece en cuatro referencias.

Podéis ampliar la información de los contenidos que he mencionado también en:

http://educalab.es/inee/evaluaciones-internacionales/pisa/pisa-2015

http://www.oecd.org/pisa/

Dejando a un lado las controversias que suscita este informe, espero haber despertado el interés hacia el mismo respecto a las cuestiones medio ambientales que evalúa.

Cuando termino de escribir, #PISA figura en primer lugar con 126K tweets.


Archivado en: Educación Ambiental Tagged: Educación Ambiental

Red RISFA en el CONAMA2016

Original de: Red Fauna atropellada


Del 28 de noviembre al 1 de diciembre se está desarrollando el 13º Congreso Nacional de Medio Ambiente, CONAMA2016, en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid.


En esta ocasión presentamos un resumen de los resultados obtenidos durante el primer año de muestreos, 2014, en el que 31 colaboradores de la Red RISFA han recopilado 1055 citas válidas en 27 provincias y 3 distritos de la Península.

Además, se ofrece un breve análisis descriptivo de los grupos y periodos estacionales, siendo el grupo con mayor frecuencia de aparición los mamíferos con un 57,35 % de las citas, seguido de las aves con un 27,01%, los anfibios con un 7,58% y los reptiles con un 6,26%, contando además con un 1,80% de registros no identificados.

En cuanto a la estacionalidad de los atropellos, es la primavera, con un 41,79% de los registros, la época con mayor incidencia. Tras ella, el verano concentra un 24,60% de los atropellos detectados y otoño e invierno un 19,56% y 14,06% respectivamente.
<a href='<a href='https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM'>https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM</a>'><a href='https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM'>https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM</a></a>
Podéis descargar el póster clicando sobre la imagen, o junto a la comunicación escrita en este enlace.

Red RISFA en el CONAMA2016

Original de: Red Fauna atropellada


Del 28 de noviembre al 1 de diciembre se está desarrollando el 13º Congreso Nacional de Medio Ambiente, CONAMA2016, en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid.


En esta ocasión presentamos un resumen de los resultados obtenidos durante el primer año de muestreos, 2014, en el que 31 colaboradores de la Red RISFA han recopilado 1055 citas válidas en 27 provincias y 3 distritos de la Península.

Además, se ofrece un breve análisis descriptivo de los grupos y periodos estacionales, siendo el grupo con mayor frecuencia de aparición los mamíferos con un 57,35 % de las citas, seguido de las aves con un 27,01%, los anfibios con un 7,58% y los reptiles con un 6,26%, contando además con un 1,80% de registros no identificados.

En cuanto a la estacionalidad de los atropellos, es la primavera, con un 41,79% de los registros, la época con mayor incidencia. Tras ella, el verano concentra un 24,60% de los atropellos detectados y otoño e invierno un 19,56% y 14,06% respectivamente.
<a href='<a href='https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM'>https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM</a>'><a href='https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM'>https://drive.google.com/open?id=0B3YCcDtx2PCkQ0Y3OUJvS1RFdmM</a></a>
Podéis descargar el póster clicando sobre la imagen, o junto a la comunicación escrita en este enlace.

VISITA CON AAECAD EL 13º CONGRESO NACIONAL DE MEDIO AMBIENTE

Del 28 de noviembre al 1 de diciembre de 2016 se desarrollará la 13ª edición del CONAMA en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid, en el Campo de las Naciones (avenida Capital de España).

El CONAMA, abordará de nuevo nueve líneas estratégicas: Energía, Eficiencia y cambio climático; Movilidad; Renovación Urbana; Desarrollo Rural; Biodiversidad; Agua; Calidad Ambiental y Salud; Residuos; Economía y Sociedad. Además, de forma paralela, se llevarán a cabo el décimo segundo Encuentro Iberoamericano sobre Desarrollo Sostenible (Eima) y el octavo Encuentro Local de Pueblos y Ciudades por la Sostenibilidad.

Por si esto fuese poco, también habrá encuentros B2B y diversos talleres en los que participar.

Si queréis ampliar información, podéis consultar el programa completo en este enlace.

AAECAD participa este año presentando una comunicación técnica, tanto en formato escrito como en panel, sobre el proyecto de Ciencia Ciudadana que, en colaboración con el grupo GEAS, estamos llevando a cabo: la Red Ibérica de Seguimiento de Fauna Atropellada (RISFA), en la que os animamos a participar, si aún no lo estáis haciendo.

Además de presentar esta comunicación, desde AAECAD, vamos a organizar visitas al CONAMA2016 para socios y estudiantes de Ciencias Ambientales de la UNED, de forma que podáis conocer por dentro el Congreso, visitar los stands y la exposición de paneles y acceder a alguna de las múltiples conferencias, todo ello de forma gratuíta.

La plazas son limitadas y si queréis apuntaros, podéis hacerlo desde ya, y hasta el día 8 de noviembre cubriendo el siguiente formulario:

Red RISFA: Actividad de Extensión Universitaria en la UNED

Original de: Red Fauna atropellada

Durante el curso académico 2016-2017 desarrollaremos la 2ª edición de la Actividad de Extensión Universitaria de la UNED de la Red Ibérica de Seguimiento de Fauna Atropellada, reconocida con 1 crédito ECTS por la UNED en el Consejo de Gobierno del 4 de octubre, con el nº de registro 803.

Si has participado en la anterior edición, puedes volver a participar y lograr un nuevo crédito. Al ser este estudio una investiagación ecológica a largo plazo, es crucial para el proyecto la continuidad del muestreo y la recogida de largas series temporales de datos

La Red Ibérica de Seguimiento de Fauna Atropella aplica una metodología científica para analizar el origen e implicaciones de uno de los impactos sobre la biodiversidad que ejerce el ser humano de una forma más directa y aparente.

De esta forma, la participación en esta actividad se convierte en una práctica de la profesión de ambientólogo y una manera de incrementar sus conocimientos en diversos aspectos del medio ambiente como son:
- Reconocimiento de especies.
- Trabajo con  Sistemas de Información Geográfica.
- Realización de censos y seguimientos faunísticos.
- Aplicación de metodología científica en el análisis de impacto ambiental.

En base a estas características, los objetivos que se pretenden alcanzar esta actividad de extensión universitaria son los siguientes:
- mejorar la formación en materia medioambiental de los alumnos de Ciencias Ambientales de la UNED.
- Facilitar el desarrollo de competencias profesionales relacionadas con el Medio Ambiente.
- Incrementar la participación del alumnado en las actividades formativas y prácticas llevadas a cabo por AAECAD.
- Obtener una visión extrauniversitaria de los desarrollos y prácticas medioambientales, ya sean laborales, empresariales o naturalistas.

Para acceder al reconocimiento de créditos, un colaborador del proyecto deberá cumplir los siguientes requisitos:

1  â€“ Ser estudiante de Ciencias Ambientales en la UNED en el presente curso académico.

2 – Realizar con aprovechamiento una capacitación básica online a cerca de la metodología del proyecto e identificación de especies.

3 – Realizar un mínimo de 12 trayectos y un mínimo de 120 km de muestreos durante el curso 2015-16.

4 – Emplear para ello CyberTracker.Esto implica tener un PC con Windows y un móvil Android.

Participar en esta actividad es completamente gratuíto para los colaboradores, si bien, la UNED puede cobrar tasas por el reconocimiento de dicho crédito.

Tras la primera edición, celebrada el curso pasado, esperamos consolidar la actividad siempre apostando por la mejora contínua que permita facilitar el aprendizaje de las técnicas empleadas en este estudio, no solo para los alumnos de Ciencias Ambientales de la UNED, si no para toda la red de colaboradores voluntarios de la Red RISFA.

Para mas información sobre la Red RISFA, consulta los diferentes apartados de este blog.

Si quieres inscribirte en esta actividad de extensión universitaria, cubre el siguiente formulario, que estará habilitado hasta el domingo 6 de noviembre.