El coche Me mata, "DROGA DURA"

Original de: eduardo @edujeszgz

Cuando hablamos de drogadicción nos referimos de la adicción o dependencia de una "sustancia" adictiva o como una necesidad de consumir una "sustancia" para encontrarse bien o para no sentirse mal. ¿Podemos considerar al coche como una sustancia adictiva, o una sustancia que necesitamos consumir para encontrarnos bien o no sentirnos mal?. Reflexionando sobre esto me viene a la cabeza el bombardeo de los anuncios de automóviles en la televisión y el ya mítico eslogan "ME GUSTA CONDUCIR". También los compañeros de La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) lanzaron el año pasado el Proyecto o Reto #DesAUTOxicate con el que propusieron a 4 personas por un mes prescindir de su coche privado en sus desplazamientos y utilizando otras alternativas para su Movilidad, os recomiendo visitar la pagina del Reto y descargaros sus materiales.
 
DesAUTOxicate proyecto ganador en la  ‘Semana Española de la Movilidad Sostenible 2015

Igual que cuando la gente empieza a fumar un cigarillo, tomar alguna sustancia adictiva, o tomar unos cubatas, cuando te montas por primera vez en un automóvil, te genera una sensación parecida y te crea una dependencia del mismo. Igual que cuesta salir de las drogas, cuesta salir de la sensacion de confort, de libertad y comodidad que te proporciona un vehículo privado. Yo haciendo un símil al tabaco, creo que estoy DesAUTOxicado, no utilizo el coche normalmente, en mis desplazamientos utilizo la bici o voy andando para distancias cortas, en medias distancias voy en transporte publico o combino bici y transporte publico y en largas distancias suelo utilizar el ferrocarril, rara vez voy en avión.

Pero como con el tabaco que cuesta de salir, en alguna ocasión también cojo el coche, cuando tengo que cargar grandes pesos, cuando el trayecto es largo y no hay otro medio, cuando.......no tengo otra manera de llegar a un sitio a la hora que tengo estar. Al final la dependencia del vehículo privado no te permite completamente desvincularte de él.


No hará falta que os recuerde, que los vehículos privados son la mayor causa de muertes en el mundo, mas que las guerras, las catástrofes, las epidemias.......Se producen dos tipos de muertes las que podemos llamar directas, como consecuencia de los accidentes de trafico y las que podemos llamar indirectas, aquí estarían entre otras todas las producidas por los problemas de Salud ocasionados por las emisiones de los vehículos a motor. 

Las consecuencias de la salud son más graves de lo que se piensa: el exceso de contaminación causa más de 25.000 muertes prematuras en España, 15 veces más que los accidentes de tráfico, puedes leer un reciente articulo de prensa en"La contaminación mata en España 15 veces más que las carreteras".


Contaminación en Madrid



En las grandes ciudades o aglomeraciones estos efectos son todavía mas peligrosos, ciudades chinas como Pekin o Shanghai, y las mas cercanas como París, o Madrid, en los momentos de trafico intenso y cuando coincide con estabilidad atmosférica, generan unas nubes de contaminación que son una mezcla de diferentes contaminantes. Las partículas en suspensión, sobre todo las de menor tamaño PM 2,5 que penetran en el aparato respiratorio, el dióxido de Nitrógeno (NO2) y el ozono (O3) troposférico son los contaminantes causantes de estas muertes, puedes leer mas de estos contaminantes en mi anterior post Impactos del tráfico urbano.



Hay ciudades que están intentando poner medios para la reducción de estos gases sobretodo limitando el trafico de vehículos privados contaminantes en el interior de las ciudades, dando prioridad a los vehículos de transporte publico no contaminante y el uso de otros medios, la bicicleta o andar para los trayectos mas cortos. Pero a pesar de esto todavía hay muchos coches en nuestras ciudades, dos ejemplos cercanos, en Bilbao en 2015 el porcentaje de ciudadanos que cogían el coche para ir a trabajar descendió del 27,2% al 25,2%, y un 43% ya opta por el transporte público. En esta ciudad se ha dado prioridad al desarrollo del transporte publico y la intermodalidad, uso combinado de distintos medios de transporte público: autobús, metro, tren y tranvía




Tranvía de Zaragoza
En Zaragoza con el desarrollo de la linea 1 del tranvía se ha mejorado mucho la movilidad, aunque falta una intermodalidad mas eficaz, se ha conseguido disminuir en un 18 % las emisiones de CO2 per cápita desde el año 2005, Buena parte de este descenso se ha producido en el ámbito de la movilidad, donde la disminución de las emisiones son del 27 %, más aún en el centro de la ciudad, donde este descenso es todavía mayor, del 31 por ciento. 






Aun con esto, el 54 % de los zaragozanos recurren al vehículo privado según un reciente estudio, cada día para ir a trabajar, el 26% que lo hace en bici o andando, 21% a pie, un 5% en bicicleta, y otro 21% lo hace en transporte público, de los zaragozanos que utilizan el transporte público, el 14% lo hacen en autobús y un 7% en tranvía. El Ayuntamiento de Zaragoza también ha lanzado el Plan Global de Ahorro Energético y Reducción de Emisiones mediante el que pretende reducir las emisiones de CO2 un 20% para el año 2020.












Proponen un método para evaluar el impacto de las infraestructuras humanas sobre la fauna

Original de: Red Fauna atropellada

Investigadores del Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC) y de la Concordia University of Montreal han colaborado en un estudio en el que analizan los efectos que provocan las infraestructuras humanas sobre aves y mamíferos. En el estudio, publicado en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, proponen un método para poder evaluar dichos impactos y tratar de reducirlos en el futuro.


Las carreteras y zonas urbanas fragmentan el medio natural impidiendo que muchas especies animales dispongan de las áreas que necesitan para sobrevivir. La expansión de estas infraestructuras avanza a una velocidad que esas especies no son capaces de asimilar. La mayor parte del desarrollo
urbano que se prevé para 2050 todavía no está construido, y para entonces, al ritmo actual, nuestro planeta tendrá más kilómetros de carreteras asfaltadas que los que nos separan del planeta Marte.

"Tras cartografiar el entramado de infraestructuras de transporte de Europa,hemos observado que la mitad de la superficie no urbanizada se encuentra a menos de 1,5 km de alguna carretera o vía férrea, y casi el 100% a menos de 10 km, y eso siendo conservadores”, explica Aurora Torres, la autora principal del estudio, que forma parte de su tesis doctoral. “Este aumento del número de infraestructuras implica que los animales no tienen muchas posibilidades de vivir alejados de la influencia humana", continúa.

Las carreteras y zonas urbanas fragmentan el medio natural impidiendo que muchas especies animales dispongan de las áreas que necesitan para sobrevivir / Carlos Antón
"La aproximación para estimar y predecir el impacto de las infraestructuras propuesta en este estudio puede ayudar a evitar las pérdidas de biodiversidad que se han producido históricamente en zonas urbanizadas", comenta Juan C. Alonso, investigador del MNCN y director de la tesis.

Los autores proponen que esta investigación sirva como herramienta para evaluar los efectos de futuros desarrollos de infraestructuras en distintos escenarios. “Este trabajo puede ser el punto de partida para coordinar una red internacional de investigadores que evalúen el impacto global de las
infraestructuras humanas sobre la fauna, aportando ideas y soluciones innovadoras” apunta Torres. En concreto, se plantea optimizar el método propuesto en PNAS para aplicarlo en países en vías de desarrollo, con ecosistemas menos fragmentados y todavía ricos en biodiversidad, donde es previsible que se construya el 90% de las carreteras en los próximos 40 años.

La situación de España

El estudio, que abarca todo el continente europeo, analiza con más detalle la situación de España donde, junto a países escandinavos y bálticos, todavía encontramos grandes zonas alejadas de la presencia humana. Sin embargo, la región mediterránea es, de entre las de mayor biodiversidad del planeta, la que más desarrollo urbano ha experimentado en los últimos años.

Una primera exploración muestra la clara influencia de las infraestructuras sobre la distribución de especies emblemáticas de la península ibérica. “Especies como el lince ibérico, el oso pardo o el águila imperial muestran una mayor prevalencia en zonas alejadas del hombre, de ahí la importancia de conservar estas zonas con escasa influencia de infraestructuras. Posiblemente no se trate solo de una preferencia de estos animales por dichas zonas, sino además, de la elevada presión cinegética que sufrieron en épocas pasadas”, aclara Alonso.

Aplicando complejas técnicas de análisis espacial a alta resolución y funciones que describen cómo se reduce la densidad de aves y mamíferos cerca de las infraestructuras, los autores del estudio estiman que el impacto de éstas se extiende sobre el 55% de la superficie de nuestro país en el caso de las aves, y llega alcanzar valores del 98% en el caso de los mamíferos. Los modelos predicen una disminución demográfica global de un 22% para las aves y un 47% para los mamíferos con respecto a lo que ocurriría en una situación ideal, sin infraestructuras. En el caso de mamíferos de gran tamaño, la ausencia de zonas sin infraestructuras en el mundo más desarrollado podría pronto impedir a los científicos medir la magnitud real de estos impactos.

Los medios agrícolas son los más perjudicados, lo que representa un problema para la conservación de la abundante biodiversidad que todavía albergan. Es muy probable que la desaparición de especies en estos medios sea muy rápida en un futuro próximo, al verse agravada por la intensificación agrícola y el cambio climático.

Referencia Bibliográfica: Torres, A., Jaeger, J.A.G. & Alonso, Juan C. (2016) "Assessing large-scale wildlife responses to human infrastructure development". Proceedings of the National Academy of Sciences.

¿Quieres formar parte de MADBird?

Ya falta menos para la tercera edición de MADbird 2016 en la que, durante 3 días del 10 al 12 de junio, podremos conocer las propuestas de empresas de turismo de observación de la naturaleza, empresas de material óptico, medios de comunicación como Quercus o National Geographic Wild, ONG como Fundación Jane Goodall, Grefa, SEO, WWF o Greenpeace entre muchas otras, además de diversas instituciones públicas relacionadas con el Medio Natural. Aquí os dejamos el listado de expositores actualizado.

La Feria contará además con una serie de actividades paralelas que no te querrás perder: Ciclo de conferencias y Mesas Redondas, concursos de fotografía, exposiciones, talleres, rutas guiadas, y el ya clásico MADbird race: Maratón de observación ornitológica, por equipos, a realizar en parques y espacios naturales protegidos.

Si eres estudiante de Ciencias Ambientales de la UNED también puedes participar como voluntario de la organización: una oportunidad de conocer la feria desde dentro, obtener una nueva experiencia para tu curriculum, y entrar en contacto con un amplio abanico de empresas e instituciones que trabajan en, por, y para el Medio Natural. Para apuntarte, tan solo debes cubrir el siguiente cuestionario antes del miércoles 25 de mayo y nos pondremos en contacto contigo.

Si tienes cualquier duda, puedes hacérnosla llegar a presidencia@ambientalesuned.es

Todo lo que te gustaría saber sobre Turismo de Observación de la Naturaleza y que no sabías a quien preguntar

Durante los días 10, 11  y 12 del próximo mes de junio tendrá lugar en el Paseo del Prado de Madrid la Feria Internacional de Turismo de Observación de la Naturaleza, MADbird 2016.

Se trata de un evento que ofrecerá multitud de actividades para acercar la Naturaleza al gran público para dar a conocer la infinidad de experiencias y oportunidades que ofrece y que estos, puedan descubrir nuevas formas de disfrutar de los espacios naturales. Pero será también una oportunidad para tejer redes entre los profesionales del sector y poder compartir y aprender de las experiencias de los participantes.

Manolo Andrés-Moreno, director de la MADbirdnos ofrecerá próximamente una entrevista en la que queremos abriros la posibilidad de enviarnos vuestras preguntas para que se las hagamos llegar. Cualquier curiosidad, inquietud, o interés que tengáis sobre el Turismo de Observación de la Naturaleza podrá ser atendido durante la entrevista.

Para que conozcamos un poco más al Director de MADbird tomamos prestado del concurso fotográfico Memorial Félix de la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente el pequeño extracto que le dedican, como jurado del concurso:

Manolo Andrés-Moreno, naturalista, ornitólogo especializado en Passeriformes, escritor, fotógrafo y emprendedor del Turismo de la Naturaleza.

Su primer libro en solitario, “Andar por la Guadalajara Desconocida”, con veinti-pocos años, ya plasma esa vocación de dar a conocer y compartir los tesoros de la naturaleza. En ese libro, con los territorios amados y conocidos de la infancia, desde la visión de un conocedor de la naturaleza, la historia y la cultura de esa zona.

En su proyecto PastoreART® (1998-2008), aunó su pasión de la fotografía con el desesperado y utópico rescate de la ganadería extensiva de razas autóctonas de ovino.

Creador y desarrollador del Proyecto LaBORINg (Birds of the Western Palearctic in Hand ) (www.anillamiento.net) en 2004. Más de 10 años después, sigue constituyendo el mayor banco de imágenes fotográficas de aves individualizadas mediante anillamiento científico del mundo de libre acceso. Sus motores de filtrado permiten ver en cualquier plataforma on-line, ejemplares de más de 300 especies de aves del Paleártico Occidental. En muchos casos, el usuario puede consultar fotografias de un mismo ejemplar en momentos muy distintos de su ciclo vital.

En 1996,  fundó una empresa de turismo de naturaleza en Costa de Marfil, Swallow Travels. Han sido muchas, desde entonces, sus participaciones en proyectos de turismo de naturaleza, tanto en Europa como en África. Su vinculación con el Turismo de Naturaleza Responsable y el afán de dar a conocer a la sociedad este valor le hace organizar, junto a un grupo de amigos, la MADbird Fair, de la que es Director desde su primera edición. Con la vocación de acercar al público de las grandes ciudades la naturaleza con toda la oferta existente de las empresas del sector.

Es un ornitólogo de campo con amplia experiencia, siendo uno de los anilladores más activos y experimentados. Su experiencia la comparte en los numerosos artículos en libros y revistas, o en los cursos o seminarios organizados por él.  En  la Reserva Ornitológica de Azuqueca de Henares (Guadalajara), de la que es responsable de la monitorización de paseriformes mediante anillamiento, no pierde ocasión de compartir su pasión con cualquiera con el que coincida en las sesiones de formación o de puertas abiertas.

Hechas las presentaciones, os animamos a enviarnos vuestras preguntas desde ya, hasta el 22 de mayo, mediante el siguiente formulario:

O si lo prefieres, puedes escribir a presidencia@ambientalesuned.es con el asunto del mensaje Preguntas MADbird 2016 para que se las hagamos llegar.

MADbird 2016, LA MAYOR FERIA INTERNACIONAL DE TURISMO DE OBSERVACIÓN DE LA NATURALEZA EN ESPAÑA

  • MADbird nos acerca al turismo de observación de la Naturaleza que nos permite conocer la fauna y la flora nacional e internacional
  • MADbird reivindica el turismo de observación de la Naturaleza como un negocio emergente con grandes posibilidades de futuro
  • Durante la celebración de MADbird se desarrollarán actividades paralelas relacionadas con el mundo del arte, la literatura, la fotografía y la cultura en general, que incluyen actividades para birdwatchers urbanos, exposiciones, conferencias, talleres, exhibiciones y concursos.

Cartel de MADbird

El próximo mes de junio dará comienzo MADbird 2016, Feria Internacional de Turismo de Observación de la Naturaleza, que estará abierta al público durante los días 10, 11 y 12 de junio, en el Paseo del Prado.

¿Qué es MADbird?

MADbird es la única Feria de Turismo de Observación de la Naturaleza que se celebra en grandes ciudades.

MADbird pretende acercar la Naturaleza al gran público para dar a conocer la infinidad de experiencias y oportunidades que ofrece y que estos, puedan descubrir nuevas formas de disfrutar de los espacios naturales.

La Feria de Turismo de Observación de la Naturaleza, MADbird, trata de transmitir en cada una de sus ediciones, el amor y el respeto hacia el medio natural y mostrar a la sociedad las infinitas formas de relacionarnos con la Naturaleza a través de la promoción de la observación de los animales y de los espacios naturales, tanto nacionales como internacionales.

¿Qué ofrece MADbird 2016?

A través de MADbird el público conocerá la gran riqueza de espacios naturales que existen en España y que hacen de nuestro país un paraíso para la observación de la naturaleza, tanto en el interior como en sus costas. Al mismo tiempo que, ofrece lugares donde disfrutar de experiencias especiales y auténticas que ocurren en cualquier parte de nuestro planeta, gracias a la amplia oferta internacional que trae consigo.

MADbird nos acerca al turismo de observación de la Naturaleza que nos permite conocer la fauna y la flora, tanto nacional como internacional; y relacionarnos con el medio a través de múltiples actividades.

Durante la celebración de MADbird se desarrollan actividades paralelas relacionadas con el mundo del arte, la literatura, la fotografía y la cultura en general, que incluyen actividades para birdwatchers urbanos, exposiciones, conferencias, talleres, exhibiciones y concursos.

En la feria MADbird participan grandes firmas de fotografía, óptica e informática; además de asociaciones e instituciones vinculadas al turismo de observación de la Naturaleza y a la ornitología en particular.

En MADbird, el público podrá conocer los productos tecnológicos más sofisticados relacionados con la observación de la Naturaleza, las aplicaciones informáticas más novedosas y los recursos de geolocalización, óptica y comunicación entre los aficionados profesionales y curiosos más sorprendentes del panorama nacional e internacional.

En MADbird los asistentes dispondrán de información sobre tour-operadores y agencias de viajes especia­lizadas; hoteles, alojamientos y empresas auxiliares del sector; oficinas de información turística; organismos nacionales e internacionales re­lacionados con la flora y fauna; empresas de óptica y fotografía; escritores, pintores, fotógrafos y es­cultores que tienen en la naturaleza su prin­cipal fuente de inspiración; editoriales y libreros; y empresas de ropa y calzado especializado, entre otros.

Nuevo modelo de negocio

Desde la Asociación Internacional de Observación de la Naturaleza, organizadora de MADbird, se reivindica el apoyo institucional y político al turismo de observación de la naturaleza como un negocio emergente con grandes posibilidades de futuro y se urge a la Administración a que apueste e invierta en él como nueva línea de negocio que contribuye a mantener una economía sostenible similar a la de otros países europeos.

Si quieres saber más, no dudes en visitar la página web del evento: www.madbirdfair.es

Nuevas infraestructuras para la #bicicleta en #Zaragoza

Original de: eduardo @edujeszgz

Zaragoza ya es una ciudad con una infraestructura ciclista decente, pero recientemente se están dando pasitos para estar a la altura de la mas exigente ciudad europea, como puede ser Copenhague. Los kilómetros de carriles bici no paran de crecer, a esto añadido que es posible circular por algunas calles y zonas de acceso restringido a otros vehículos, hace que se pueda circular mucho mas fluidamente y en menor tiempo que en cualquier otro medio de transporte. Voy a citar algunos ejemplos recientes de apoyo o construcción de infraestructura ciclista, aunque aun queda mucho por hacer.

PUENTE DEL PILAR O DE HIERRO

Croquis de la construccion del carril bici en el Puente del Pilar

El Puente del Pilar, mas conocido como el Puente de Hierro, se caracterizaba por una pasarela central peatonal, y dos calzadas laterales, 1 en cada sentido de la circulación de trafico de vehículos, como la velocidad de los vehículos a motor No aconsejaba por seguridad el uso de la calzada para los ciclistas, estos se desplazaban habitualmente por la Pasarela Peatonal. 

Nuevo carril bici en la avenida Puente del Pilar, abierto hace unos días.
Nuevo carril bici en la avenida Puente del Pilar; Fuente Heraldo de Aragón
Los carriles proyectados se sitúan en calzada, permitiendo que los usuarios puedan circular de forma cómoda y segura sin provocar ningún tipo de interferencia con los peatones. Por otro, se resuelve la discontinuidad de los carriles bici que se encuentran paralelos al río en sus dos márgenes, es decir, en Paseo Echegaray y en Paseo de la Ribera, ya que ambos se interrumpen actualmente al intersectar con el puente.


En unos días está previsto que se abra por completo el nuevo carril bici que une el Puente de Hierro con la avenida Puente del Pilar, José Oto y Marqués de la Cadena.


PLAZA EUROPA

La Plaza de Europa también era un punto conflictivo de la ciudad, yo la frecuento habitualmente, en mis desplazamientos desde el Actur al centro de la ciudad. Si venias del Puente de la Almozara, por carril bici y girabas hacia el Paseo Echegaray y Caballero había continuidad, pero no si ibas hacia otras avenidas y tenias que pasar o por en medio de la rotonda o por la calzada jugándote el tipo.

Croquis de la ultima remodelación del trafico en la Plaza de Europa






























El carril central en esta Plaza es muy práctico


Se ha construido un anillo bidireccional situado en la zona central de la rotonda. Dicho anillo se ha unido a los carriles bici del Paseo Echegaray, el Puente de la Almozara y el Paseo de María  Agustín. La movilidad en este entorno ha salido reforzada y ahora no tienes que jugarte la vida por la calzada o ir de manera incorrecta por las aceras. 

 

  

TENOR FLETA

Carril bici en Tenor Fleta; fuente Arainfo

Esta Avenida también ha recibido la construccion del carril bici recientemente, que se ha abierto por tramos, primero hasta la Avenida San José y después hasta la Calle Puente Virrey, esta zona de la ciudad es una de las que tenia menos kilómetros de carriles bici




 

   

PASEO CONSTITUCIÓN Y CESAR ALIERTA




Proyecto de remodelacion del paseo Constitución y Cesáreo Alierta
Esta zona de la ciudad también se reordenara próximamente, construyendo nuevos carriles bus y carriles para bicicletas, tendrá un carril bici unidireccional en cada sentido, en el mismo sentido de circulación que el tráfico. Para ello se reducirá el espacio para tráfico privado de tres a dos carriles. Y en sentido entrada a la ciudad, uno será para carril bus y solo quedará otro para coches.

Cada vez vamos teniendo mas infraestructura ciclista en Zaragoza, pero aun queda mucho por mejorar, sobretodo con la construccion de nuevos carriles en las Avenidas de denso tráfico, en las que te juegas la vida yendo por la calzada, también optimizar los recorridos para evitar rodeos, pues a veces la distancia mas corta entre dos puntos es la linea recta, pero para ir en bici, de forma legal, tienes que dar un tremendo rodeo.

Paso de la Independencia; las bicicletas volvieron a la calzada al borrarse las señales de la acera-bici
Mientras duran las obras de construccion los ciclistas deben de buscarse la vida































“La reducción del espacio al coche en las ciudades

 debe ser un objetivo a corto plazo para los gestores municipales”.

En estas fechas…..Consume hasta morir o Consume con responsabilidad

Original de: eduardo @edujeszgz


Logo de la campaña Día Mundial sin compras
En estas fechas pre-navideñas recibimos muchos estímulos que nos incitan a comprar, que si el #BlackFriday que si el #CiberMonday, hay que comprar regalos para Papa Noel, para los Reyes Magos, para el Amigo invisible. El pasado viernes 27 de noviembre también se celebro el Día Mundial sin Compras, por un consumo responsable, en contraposición al famoso día del “Black Friday”.

Y es que estamos en una sociedad del consumismo, en el que el crecimiento y el progreso implica un consumo desorbitado de recursos y materiales, impidiendo el que otros puedan utilizarlos o esquilmándolos de las necesidades que puedan tener las generaciones futuras.


El consumo responsable aboga por eliminar dichas prácticas y conseguir una sociedad de consumo justa con las personas y el medio ambiente, un reparto equitativo de la riqueza y una dosis de solidaridad. El consumo responsable hace referencia a un tipo de consumo que no daña al medio ambiente ni a la sociedad, nos referimos a un consumo crítico, consciente y sostenible, que responda a las necesidades básicas y proporcione una mejor calidad de vida, pero que además no dañe el medio ambiente y que sea respetuoso con los derechos de los trabajadores. Si diariamente, durante los 365 días del año nos planteáramos si de verdad necesitamos lo que compramos, el consumo sería más consecuente.

"El Día Mundial sin Compras es una reflexión

sobre el modo en que estamos viviendo

en el que el nivel de vida se mide por el nivel de consumo"


Un tercio de la comida fabricada se desperdicia, lo que supone unas 1.300 millones de toneladas al año, mientras hay lugares del mundo al que no le llegan los suficientes alimentos. Estos excedentes antes de tirarlos, podemos reaprovecharlos o donarlos a personas mas necesitadas, por ejemplo hay una iniciativa "Yo no desperdicio" que te permite compartir tus alimentos a través de una red social. También desde Naciones Unidas y la FAO se han lanzado campañas como "ZeroHunger" con la finalidad de erradicar el hambre en el mundo.

Actúa para erradicar el hambre en el mundo



En la publicación de el País de "Trucos para que Nochevieja le salga mas barata que el vecino" se comenta que en una reciente encuesta realizada por Ikea, denominado La otra Navidad: comportamientos de los españoles alrededor de la mesa, se obtienen de los resultados de 1.500 entrevistas realizadas en todo el ámbito nacional a individuos de más de 18 años que cocinan y organizan al menos una de las comidas de Navidad en su casa y a 64 basureros urbanos: que una familia puede llegar a tirar, de media, el 25% de la comida que compra para estas fechas. Y Nochebuena es el día en el que sobra más comida en los hogares españoles, según afirma el 40,2% de los encuestados. Por esto se sugiere que hay que calcular bien las cantidades por persona que se compran y después a lo que sobra darle una segunda utilidad.

"Para no desperdiciar comida en Navidad

hay que planificar bien las cantidades"





Alimentación ecológica. Aprovecha esta ocasión tan especial para comprar y consumir alimentos en comercios y mercados ecológicos, pero sobre todo procura que sean productos o variedades locales y de temporada, reduciendo la huella ecológica de su transporte. Sirva como ejemplo la Muestra agroecológica de Zaragoza, pero en muchas ciudades hay asociaciones y comercios similares. Por supuesto evita los productos que contienen transgénicos. 






Mercadillos solidarios. Por estas fechas muchas entidades sociales que trabajan con personas en riesgo de exclusión, con diversas discapacidades, humanitarias o de cooperación internacional, etc. organizan ferias, rastrillos y mercadillos solidarios para vender productos artesanales realizados por sus socios y usuarios. Infórmate en tu ayuntamiento o en las agencias y asociaciones locales de solidaridad. Por ejemplo, la Asociación Pro Salud Mental - ASAPME. El Mercado de San Vicente de Paúl en Zaragoza acoge la II edición de "Enclave Verde", una iniciativa que pretende el doble objetivo de fomentar la actividad del comercio de proximidad y, en concreto, del mercado de barrio y, además, impulsar y visibilizar la economía social y solidaria.




EL PROGRAMA COMPLETO


Del 17 de diciembre al 5 de enero
• Puesto de venta de productos y servicios del Mercado Social de Aragón.
• Puesto de venta de Aropa2. Ropa y juguetes de segunda mano.
L a V de 9:30 a 14 h. y 17 a 20 h.
Sábados, 24 y 31 de 9:30 a 14 h. Domingos y festivos Cerrado


18 y 19 de diciembre

• Puestos en el Mercado de: Cerai | Coop57 | Desmontando a la Pili | Fiare | Gardeniers | Karabí, la Aldea del Palet  Mundo Imaginado | Red de Huertas Life KM0 | Som Energía | Suralia | Yacarandar Arte y Salud.
Viernes de 9:30 a 14 h. y de 17 a 20 h.Sábado de 9:30 a 14 h.

Actividades
Catas con aforo limitado. Talleres en familia 20 plazas.
Lunes 21
12:00 h. CATA Brasileña de café de Comercio Justo. Un Café Diferente S. Coop.
Martes 22
18:00 h. TALLER en familia Siembra en maceta de hortalizas.
VENTA de cardo ecológico y otros ingredientes. La Sazón S. Coop. y Sabores Próximos.
Miércoles 23
18:00 h. TALLER en familia. Estas navidades… decora sostenible. Karabí, La Aldea del Palet.
Jueves 24
12:00 h. TALLER en familia Saboreando la huerta zaragozana. CERAI, Centro de Estudios Rurales y de Agricultura Internacional.
Sábado 26
12:00 h. Música y Vermú Ecológico. Plato Reberde S. Coop  y Relunatics.
Lunes 28
12:00 h. TALLER Cerámica en familia. Yacarandar Arte y Salud.
Martes 29
12:00 h. CUENTACUENTOS con Lü de Lürdes. Contar con el consumo, consumo cuidado.
Miércoles 30
18:00 h. Taller y cata Conociendo y saboreando el Comercio Justo. Mundo Imaginado S. Coop.
Sábado 2
12:00 h. Música y Vermú Ecológico. Proyecto Educativo Semillas y Le P’tit Tour de Chant.
Lunes 4
18:00 h. TALLER en familia Literatura Accesible. MiCubo Editorial.
Martes 5
12:00 h. CATA Miel artesana y natural de Los Monegros. Jalea de Luz.





Comercio justo. Diversas ONG españolas e internacionales promueven proyectos de cooperación al desarrollo que incluyen la producción y comercialización de productos en unas condiciones laborales dignas. Como consumidor tienes mucho poder para cambiar la injusta situación actual y la desigualdad entre el Norte y el Sur. El Comercio Justo propone otro modelo de mundo: más humano, social y ecológico. Si quieres contribuir a este cambio, puedes llevar a cabo varias acciones: Comprar artículos de Comercio Justo en más de 100 tiendas especializadas y 30 puntos de venta en todas las comunidades autónomas. Busca tu tienda mas cercana aquí. Y también, existen tiendas on-line. Puedes informarte en la web http://comerciojusto.org/
 

Otras direcciones interesantes:


Consuma Naturalidad. Fundación Félix Rodriguez de la Fuente
Suralia, tienda de comercio justo en Zaragoza
Tienda Oryx. Todo para el naturalista
Editorial Fondo Natural. Guías y libros de naturaleza
Tundra Ediciones. Libros y productos seleccionados
Survival. Libros, postales y artículos solidarios
OCU. Organización de Consumidores y Usuarios
Consumer. Revista de Eroski sobre consumo responsable
RietVell. Productos ecológicos de SEO/BirdLife
Amis de la Nature. Asociación turística internacional
 
También la Dirección General de Protección de Consumidores y Usuarios pone a disposición de los ciudadanos el teléfono 900 12 13 14 para resolver aquellas dudas o cuestiones que les afecten como consumidores.

 



Acuerdo de #Paris2015 "El Cambio climatico lo cambia todo"

Original de: eduardo @edujeszgz

Logo de la COP 21 en Paris 2015
Pues aunque hubiera sido un viaje breve y rápido, la ocasión que se celebrara una cumbre sobre el Cambio Climático, cerca de España lo pintaba calvo, para intentar asistir a ella. Estuve en la que se celebro en la ciudad de Copenhagen y no me queria perder esta nueva cita cerca de España. Pero debido a los tristes atentados de Noviembre, la organización con la que iba a asistir no ha continuado con el proyecto por Seguridad.

Pues dicho esto aquí se acaba la entrada de hoy...... NO, aunque no he ido fisicamente, he estado alli virtualmente siguiendo lo que pasaba a traves de los hastag #COP21 #CambioClimático #CumbredelClima y otros.
 

  
Cada editorial de la prensa, ya ha elaborado las claves del Acuerdo de Paris, me han gustado las elaboradas por el Heraldo de Aragón, y la infografia efectuada por la agencia Efeverde que resume muy bien en una imagen las claves del Acuerdo, aunque si prefieres puedes leer el documento completo, en su traducción al español, en el siguiente enlace, COP21 y Acuerdo de Paris en español.
 
Elacuerdodeparisdeunvistazoenefeverde
http://www.efeverde.com/noticias/las-10-claves-mas-importantes-del-acuerdo-de-paris/

 

Las claves del Acuerdo de Paris

 
1. Objetivo

Mantener la temperatura media mundial "muy por debajo" de dos grados centígrados respecto a los niveles preindustriales, aunque los países se comprometen a llevar a cabo "todos los esfuerzos necesarios" para que no rebase los 1,5 grados y evitar así "los impactos más catastróficos del cambio climático".


2. Forma legal

El acuerdo adoptado es legalmente vinculante pero no la decisión que lo acompaña ni los objetivos nacionales de reducción de emisiones. No obstante, el mecanismo de revisión de los compromisos de cada país sí es jurídicamente vinculante para tratar así de garantizar el cumplimiento.

 
3. Reducción de emisiones
 
187 países de los 195 que forman parte de la Convención de cambio climático de la ONU han entregado compromisos nacionales de lucha contra el cambio climático que entrarán en vigor en 2020.
 

4. Revisión
 
Los países revisarán sus compromisos al alza cada cinco años, con la idea de ir aumentando la ambición con el tiempo para asegurar que se alcanza el objetivo de mantener la temperatura "muy por debajo" de dos grados.
 

5. Cumplimiento
No habrá sanciones, pero habrá un mecanismo transparente de seguimiento del cumplimiento para tratar de garantizar que todo el mundo hace lo prometido, y que advierta antes de que expiren los plazos si los países van o no por la senda del cumplimiento.


6. Meta a largo plazo

Las naciones se proponen que las emisiones toquen techo "tan pronto como sea posible", reconociendo que esta tarea llevará más tiempo para los países en desarrollo, y que se efectúen reducciones rápidas a partir de ese momento. Además, los países se comprometen a lograr en la segunda mitad de siglo, las cero emisiones netas: no se pueden lanzar más gases que los que el planeta pueda absorber por sus mecanismos naturales o por técnicas de captura y almacenamiento geológico.


7. Financiación
El acuerdo dice que los países desarrollados "deben" contribuir a financiar la mitigación y la adaptación en los Estados en desarrollo. La intención de financiar debe ser comunicada dos años antes de transferir los fondos, de manera que los países en desarrollo puedan hacerse una idea de con qué montos cuentan. Las naciones ricas deberán movilizar un mínimo de 100.000 millones anualmente desde 2020 para apoyar la mitigación y adaptación al cambio climático en los países en desarrollo, así como revisar al alza esa cantidad antes de 2025.


8. Pérdidas y daños

El texto reconoce la necesidad de poner en marcha el "Mecanismo de Pérdidas y Daños" asociados a los efectos más adversos del cambio climático, pero no detalla ninguna herramienta financiera para abordarlo.


9. Adopción
Tendrá lugar en una ceremonia de alto nivel en la sede de Naciones Unidas, en Nueva York, el 22 de abril de 2016.


10. Entrada en vigor
 El nuevo acuerdo entrará en vigor cuando al menos 55 partes, que sumen en total el 55% de las emisiones globales lo hayan ratificado.
  
En el documental "Esto los cambio todo" (This Changes Everythings), documental sobre el cambio climático dirigido por Avi Lewis y escrito por Naomi Klein, que pude visionar recientemente, la autora sugiere que si seguimos sin reaccionar; dependiendo de los combustibles fosiles, y extrayendo todos los recursos al ritmo actual, no habra vuelta atras. Puedes ver el trailer del mismo en la siguiente imagen.

This Changes Everything
 




10 motivos por los que no me satisface el Acuerdo de París

Coincido enormemente con lo que cuenta Alberto Vizcaino @alvizlo en su blog productor de sostenibilidad en el que encabeza con este titular "10 motivos por los que no me satisface el Acuerdo de París"


 
Ver Comunicados ONG elaborado por Alianza por el Clima en Aragón
Casi todas las organizaciones no gubernamentales (ONGs) que se han unido en la #AlianzaporelClima dicen que aunque ha sido un pasito adelante, con él no se conseguira frenar los peores efectos del #Cambioclimatico. Es necesario seguir dando pasos de gigante si queremos revertir el cambio climatico o que sus efectos no sean destructivos, algunas ONGs son mas criticas y dicen que el acuerdo llevara a la extincion de la especie humana.

Por todo lo anterior, el "Acuerdo de Paris", ha sido un primer paso, pero deberán de darse muchos más pasos de gigante a partir de ahora si queremos que la temperatura global no aumente mas de 2º C, y a ser posible no aumente mas de 1,5º C y esperemos que nuestros hijos y nietos hereden un planeta habitable.

Rumbo hacia Paris #COP21

Original de: eduardo @edujeszgz



 
Pues parece mentira pero en París será ya la 21ª edición de la Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP-Conference of Parties). Desde que se produjo la revolución industrial el nivel de CO2 en la atmósfera ha ido aumentando hasta unas cifras nunca antes conocidas. La cifra de 400 ppm en la atmósfera es ya un hecho y este nivel afecta al calentamiento global de la Tierra. Los científicos se han puesto de acuerdo en que la temperatura media del planeta no debe aumentar mas de 2º C, para que los cambios que se produzcan sean irreversibles. 

En todas las cumbres anteriores, se han dado pasitos para reducir o limitar las emisiones, pero no se ha llegado aun acuerdo global; exigente, ambicioso, socialmente justo y vinculante que frene este aumento de temperatura. A principios de año ya escribí sobre las COPs en dos post;

 

 

Pues ahora ya estamos mas cerquita de esta cumbre de #Paris2015, que debe de ser en la que se alcance un Buen Acuerdo que sustituya al Protocolo de Kyoto, se espera mucho de esta cita en París y esperamos no salir defraudados. A lo largo de esta año ha habido diferentes reuniones en el enlace se pueden comprobar las mismas  y la ultima en Octubre en Bonn (Alemania) la cuarta reunión del ADP: Grupo de Trabajo sobre la Plataforma de Durban para una acción reforzada, que debe preparar el acuerdo de 2015.

¿Cuanto puede aumentar la temperatura con los compromisos actuales de los países?


Las cifras de #Paris2015
La temperatura del planeta a finales de 2015 habrá aumentado 1º C por promedio desde la época previa a la Revolución Industrial.

Sumando los diferentes compromisos Voluntarios o "Intended Nationally Determined Contributions" (INDC, por sus siglas en inglés) que han efectuado los países de cara a la Cumbre de París, se llega a la conclusión de que la temperatura podría aumentar hasta 3º C, aprox para 2100 según la ONU. "No es en ningún caso suficiente, pero sí es mucho menor que los estimados cuatro, cinco o más grados de calentamiento que muchos han proyectado sin incluir las INDC”, dijo la Sra. Christiana Figueres, Secretaria Ejecutiva de la Convención Marco de la ONU sobre Cambio Climático (CMNUCC).

El problema no es solo el incremento de la temperatura media del planeta. También, el aumento y virulencia de los fenómenos extremos. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE UU (NOAA, por sus siglas en inglés) alertó de que en la mitad de los 28 fenómenos de este tipo estudiados durante 2014 estuvo vinculada al cambio climático. El calentamiento incrementó la intensidad de ciclones, lluvias torrenciales, sequías y olas de calor, concluyo la NOAA.

El Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés) predice que para el año 2050 habrá 250 millones de refugiados climáticos en el mundo.





Iniciativas y Movilizaciones de cara a la COP21

En lo que queda de mes y antes de la cumbre de la primera quincena de Diciembre van a realizarse una serie de actividades propuestos por diferentes ONGs como Coalition Climat 21, Greenpeace, WWF, Ecología y Desarrollo (ECODES) Alguna de estas puede haberse suspendido después de los últimos atentados:
 

Añadir leyenda





    

    Marcha mundial por el clima

  • 28 y 29 de noviembre, en vísperas de la llegada de los negociadores para la COP21, habrá movilizaciones de forma masiva en las calles de París (pueden verse suspendidas) y de las grandes ciudades del país y  del mundo, para afirmar exigencias de cara  a la cumbre de París y hacerlas conocer a los Jefes de Estado y de gobierno. En Madrid habrá una gran Marcha ciudadana por el Clima que finalizará en la Puerta del Sol con un concierto de Macaco. También habrá movilizaciones en otras grandes ciudades de España, se pueden consultar las mismas en el siguiente enlace Marcha Mundial por el Clima.


  • El 12 de diciembre, día del cierre de la conferencia climática, había prevista un gran manifestación en las calles de París, para ir más allá de los resultados de esta COP. Posiblemente esta ha quedado SUSPENDIDA.


 


  • WWF ha lanzado su campaña #NiUnGradoMás, para que los 195 países que se reunirán en París se comprometan a luchar contra el cambio climático y proteger a los más vulnerables, haciendo alusión a las especies en peligro de extinción, especies “emblemáticas” –como el panda, el oso polar, el orangután de Sumatra, la tortuga verde- o especies menos carismáticas –como el edelweiss o el coral cuerno de alce-, a todas las afecta esta amenaza. Afirman que la biodiversidad global ha disminuido YA un 52% entre 1970 y 2010. También incluyen al ser humano como especie amenazada.




El texto borrador que los negociadores deberán trabajar en París tiene más de 50 páginas y se divide en dos partes. La primera es el llamado Acuerdo de París, un texto generalista, con pocos detalles, pero con una fuerza legal más importante. La segunda parte es la Decisión, mucho más detallada pero con menos capacidad de imposición, y es el tipo de texto que se aprueba en cada COP. Los 8 temas claves que se trataran en París los puedes consultar en el enlace.
 

Todos esperamos que los lideres políticos lleguen a un Acuerdo, Ambicioso, Justo, Vinculante, Global, y Dinámico, y que no haya un "Acuerdo de mínimos" entre varios países, como ha ocurrido en otras Cumbres, cuando países como, EEUU, China y los países emergentes han llegado a Acuerdos puntuales. China y Estados Unidos representan entre ambos el 43% de las emisiones mundiales de CO2, contra solamente el 12% de la Unión Europea.



Hay muchas esperanzas en la #COP21 de #Paris2015


¡Cuando la #Intermodalidad falla!

Original de: eduardo @edujeszgz

Aunque me encuentro preparando una entrada mas elaborada sobre la próxima Cumbre de #Paris2015 del Cambio Climático, esta semana me ha pasado una anécdota curiosa, que me ha llevado a reflexionar sobre otro tema del que suelo escribir habitualmente y que es la Movilidad al trabajo y en este caso mas concretamente la Intermodalidad. Me suelo desplazar en bicicleta y/o en transporte publico de manera habitual, o combinando ambos en lo que se conoce como intermodalidad, pero el destino me ha jugado una mala pasada. Mientras vivía y trabajaba en Zaragoza, usaba mi bicicleta privada, y encargando de tenerla en condiciones, con algún que otro pinzchazo de vez en cuando, que me retrasaba mientras lo solucionaba, pero llegaba bien a todas partes, y para moverme a realizar gestiones por el centro combinaba la biZi publica y los medios de transporte publico; tranvía y bus urbano.

Recientemente he cambiado de localidad de trabajo a Calatayud a unos 85 km. aprox. y me desplazo a diario hasta allí, ya que esta bien comunicada con tren, porque se encuentra en la linea de Alta velocidad de Zaragoza a Madrid y permite desplazarse entre las dos localidades en 25 minutos. Mi desplazamiento entre casa y la estación del tren de Zaragoza es el motivo de la siguiente entrada, pues en Calatayud las distancias son menores y me desplazo desde la estación de RENFE hasta el trabajo andando.

https://www.bizizaragoza.com/
 
La mejor y mas rápida de moverme desde mi casa a la estación de Delicias es en bicicleta, podría usar mi bici particular, pero por la "comodidad" que me da la bicicleta publica BiZi utilizo esta habitualmente, en mi barrio el Actur, hay bastantes estaciones (no pueden decir lo mismo otros barrios de mi ciudad) y en la estación de Renfe hay 2 una en la zona de Llegadas y otra en la de Salidas. El trayecto desde la estación mas cercana a mi casa a la Estación de Delicias me cuesta 12-14 min. Esto añadido a los desplazamientos a pie, me hace llegar desde la puerta de mi casa al tren en unos 20 minutos.


Red del servicio BiZi mas info en el mapa en pdf
Es un servicio cómodo si tienes la "Suerte" de que la bicicleta que coges esta en buen estado o te das cuenta en la propia estación que esta averiada y la sustituyes rápidamente, si no es así tienes que ir sufriendo hasta tu destino, se penaliza al dejar la biZi con 10 minutos en que n puedes volver a coger otra biZi. Pues este día ya cuando me aleje de la estación de salida, observé que la biZi no iba bien y en un semáforo comprobé que estaba pinchada. Al haber una parada de biZis cerca de una parada de autobús, pensé porque no cambiar de modo de transporte y así lo hice, una vez aparque la biZi y llegue a la parada de autobús de la linea Ci 2, comprobe que el siguiente llegaba en 17 minutos.


Linea circular Ci 2 hay dos lineas paralelas en sentido contrario



App viveZaragoza
Como llevo el móvil siempre a mano comprobe en una App viveZaragoza si en una parada próxima salia algún otra linea que me llevara a la estación, y efectivamente en 2 minutos salia un autobús de la linea 23 de camino a la estación, corrí hasta la parada, el bus estaba allí, subí y estubo parado antes de arrancar mas de 5 minutos, para mi desesperación. Llegue a la estación de Delicias con el tiempo muy justo y cuando me disponía a franquear el acceso a las vías, me dijo el personal de seguridad que el acceso estaba cerrado, el tren seguía en la estación, pero yo no podía acceder a él.






Linea 23, se pueden consultar todas las lineas en UrbanosZaragoza.es



Vuelta a casa, esta vez en una biZi que si funcionaba 12 minutos mas y a coger el coche para desplazarme hasta Calatayud, que llegue en unos 50 minutos emitiendo unos 17 kg. de CO2 a la ida y los mismos a la vuelta, en total unos 34 kg. de CO2. Y que cierto el post de la Red de Ciudades en Bicicleta que el próximo Reto de las Ciudades  es la Bici e intermodalidad. Yo a pesar de esta experiencia "estresante", seguiré utilizando la bicicleta y el transporte publico para moverme en mis desplazamientos habituales.