Los semáforos son solo para los coches

Original de: eduardo @edujeszgz


Con este titulo, no quiero que penséis que llamo a todos los ciclistas y peatones a que "se salten todas los semáforos" y en general todas las normas de circulación, pero si que quiero hacer ver que los semáforos, se han pensado en la era de auge de los coches en las ciudades, y están pensados para regular el trafico en una ciudad dominada por coches. 




Pirámide de las prioridades de movilidad en entornos urbanos
Afortunadamente esto esta cambiado y cada vez se piensa mas en otros actores que deben tener prioridad en las ciudades, entre ellos el colectivo mas frágil, el peatón y cuando este se desplaza en el medio de transporte mas endeble la #bicicleta. La pirámide invertida que muestra quien debería tener prioridad en las ciudades lo deja claro:

1º Peatones.
2º Ciclistas.
3º Transporte publico.
4º Logística y Cargas.
5º y ultimo lugar vehículos particulares.


Cuando te mueves por la ciudad ya sea andando o en bicicleta, te encuentras muchos semáforos que solo te obstaculizan en tu marcha, ya que están pensados para que "fluya el trafico"  de vehículos motorizados ya sean publico o privados, esto debe de cambiar. ¿Cuantas veces cuando vas a cruzar por un paso de peatones, tienes que dar un "Paso de Fe"? con la esperanza que el vehículo que viene a toda velocidad, lo mas seguro que por encima del limite de velocidad de la vía, va a frenar. O si por lo contrario, va a acelerar, porque le da tiempo. Hay semáforos que para el paso de peatones, duran muy poquito y encima te pitan para que te des prisa en cruzar y sin embargo cuando están pasando los coches duran una eternidad. El vehículo particular en la ciudad debe de ser un invitado, que debe de respetar la prioridad que le concede la Pirámide a los otros usuarios de la vía.


El trayecto ideal para los coches no debería ser la linea recta
Recientemente asistí, durante las Jornadas de Zaragoza #LaCudadDeLasBicis a la presentación como clausura de la misma de la conferencia "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas" del Doctor Steven Fleming, en el que nos mostró su idea "Velotopia, ¿la ciudad perfecta?" y que defendío a capa y espada, que en los centros de las ciudades deberían estar "vetados los coches", estos tendrian que circular por las circunvalaciones.


En las ciudades con su centro sin coches, no se necesitarian semáforos
El centro de las ciudades deberían de ser espacios para moverse andando o en bicicleta, o con medios de transporte colectivo, de esta manera no se necesitarian semáforos de ningún tipo y los trayectos tanto andando como en bicicleta serian mucho mas rápidos. Además también serian mucho más seguros y se disminuirá enormemente los accidentes por atropello en entorno urbano.



Si no tienen vías, los coches no podrán acceder a esos entornos
Cuando los coches tienen mas y mas carriles para circular y todo son facilidades para ellos, mas se limita la circulación de los otros actores, porque no revertir esto y limitar los carriles para coches y dar prioridad a los demás. Cuando se proyecta una nueva vía ciclista, una nueva linea de tranvía, que limitara los carriles de los coches, enseguida surgen criticas y la gente se echa las manos a la cabeza.


Podeis ver y descargar  la presentacion del Doctor Steven Fleming y de todas las ponencias del congreso de las ciudad de las 🚲👭🚲👭 en el siguiente link Materiales La Ciudad de las Bicis


Pensemos en que ciudad queremos vivir, 
en una llena de semáforos, y en la que el rey es el automóvil, o en otra que no se necesiten semáforos y que convivan perfectamente peatones y ciclistas. 










Los semáforos son solo para los coches

Original de: eduardo @edujeszgz


Con este titulo, no quiero que penséis que llamo a todos los ciclistas y peatones a que "se salten todas los semáforos" y en general todas las normas de circulación, pero si que quiero hacer ver que los semáforos, se han pensado en la era de auge de los coches en las ciudades, y están pensados para regular el trafico en una ciudad dominada por coches. 




Pirámide de las prioridades de movilidad en entornos urbanos
Afortunadamente esto esta cambiado y cada vez se piensa mas en otros actores que deben tener prioridad en las ciudades, entre ellos el colectivo mas frágil, el peatón y cuando este se desplaza en el medio de transporte mas endeble la #bicicleta. La pirámide invertida que muestra quien debería tener prioridad en las ciudades lo deja claro:

1º Peatones.
2º Ciclistas.
3º Transporte publico.
4º Logística y Cargas.
5º y ultimo lugar vehículos particulares.


Cuando te mueves por la ciudad ya sea andando o en bicicleta, te encuentras muchos semáforos que solo te obstaculizan en tu marcha, ya que están pensados para que "fluya el trafico"  de vehículos motorizados ya sean publico o privados, esto debe de cambiar. ¿Cuantas veces cuando vas a cruzar por un paso de peatones, tienes que dar un "Paso de Fe"? con la esperanza que el vehículo que viene a toda velocidad, lo mas seguro que por encima del limite de velocidad de la vía, va a frenar. O si por lo contrario, va a acelerar, porque le da tiempo. Hay semáforos que para el paso de peatones, duran muy poquito y encima te pitan para que te des prisa en cruzar y sin embargo cuando están pasando los coches duran una eternidad. El vehículo particular en la ciudad debe de ser un invitado, que debe de respetar la prioridad que le concede la Pirámide a los otros usuarios de la vía.


El trayecto ideal para los coches no debería ser la linea recta
Recientemente asistí, durante las Jornadas de Zaragoza #LaCudadDeLasBicis a la presentación como clausura de la misma de la conferencia "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas" del Doctor Steven Fleming, en el que nos mostró su idea "Velotopia, ¿la ciudad perfecta?" y que defendío a capa y espada, que en los centros de las ciudades deberían estar "vetados los coches", estos tendrian que circular por las circunvalaciones.


En las ciudades con su centro sin coches, no se necesitarian semáforos
El centro de las ciudades deberían de ser espacios para moverse andando o en bicicleta, o con medios de transporte colectivo, de esta manera no se necesitarian semáforos de ningún tipo y los trayectos tanto andando como en bicicleta serian mucho mas rápidos. Además también serian mucho más seguros y se disminuirá enormemente los accidentes por atropello en entorno urbano.



Si no tienen vías, los coches no podrán acceder a esos entornos
Cuando los coches tienen mas y mas carriles para circular y todo son facilidades para ellos, mas se limita la circulación de los otros actores, porque no revertir esto y limitar los carriles para coches y dar prioridad a los demás. Cuando se proyecta una nueva vía ciclista, una nueva linea de tranvía, que limitara los carriles de los coches, enseguida surgen criticas y la gente se echa las manos a la cabeza.


Podeis ver y descargar  la presentacion del Doctor Steven Fleming y de todas las ponencias del congreso de las ciudad de las 🚲👭🚲👭 en el siguiente link Materiales La Ciudad de las Bicis


Pensemos en que ciudad queremos vivir, 
en una llena de semáforos, y en la que el rey es el automóvil, o en otra que no se necesiten semáforos y que convivan perfectamente peatones y ciclistas. 










Flecha litoral de Calahonda

Original de: Javier de los Reyes

Con la presente entrada pretendo dar a conocer la riqueza geológica y valor ecológico que encierra una franja del litoral granadino, y que precisamente por su sobriedad es una gran desconocida. Por supuesto también resaltar algún impacto negativo que remueva alguna conciencia.

Se trata de la flecha litoral de Calahonda ubicada entre la Punta de Cerro Gordo y el Cabo Sacratiff en la entidad local de Carchuna-Calahonda.

En cuanto a historia, como breve reseña, destacar que el puerto de Calahonda en el S.XIX por las características de su playa natural, con una pronunciada pendiente y gran calado a escasos metros de la orilla, fue usado como puerto principal de Motril para el trasiego de mercancías en el Mediterráneo y con América. Hoy en día tan solo dá cobijo a la sombra de la imponente Punta de Cerro Gordo, a un puñado de embarcaciones de pequeña eslora pertenecientes a los lugareños.

Hacia el este y a partir de la Punta de Cerro Gordo encontramos una zona de acantilados protegidos dentro de la Red Natura 2000 y calificados como Lugar de Interés Comunitario LIC ES6140014 Acantilados y fondos marinos de Calahonda-Castell de Ferro; al norte de este área protegida, se sitúa además en tierra firme la LIC ES6140011 Sierra de Castell de Ferro. Esta sierra favorece unas condiciones climatológicas locales algo más suavizadas que en el resto de la provincia, razón por la que prolifera la agricultura de invernaderos, fenómeno parecido al del municipio de El Ejido.

Visor Geoportal

Flecha litoral de Calahonda y LICs cercanos

Elaboración propia. Fuente GeoPortal MAPAMA

Respecto a la flecha litoral de Calahonda – señalada con un contorno rojo en las imágenes – su formación es de origen natural y por las peculiares características en las que se produjo ese proceso ha sido incluida en el inventario Andaluz de Georrecursos. Recordemos que la iniciativa de dicho inventario nace en el marco de la Ley 42/2007 de Patrimonio Natural y de la Biodiversidad la cual contempla la figura de los Lugares de Interés Geológico (LIG) como aquellos que tienen un valor científico, cultural y educativo para entender el origen, evolución y procesos de nuestra orografía, así como los paisajes y la vida que albergan en parte como resultado de esos pocesos.

Sin bien la mayoría de las playas granadinas se forman a la desembocadura de ríos y ramblas por el aporte de sedimentos, esta flecha litoral se forma por los sedimentos del río Adra distante 40 kilómetros hacia el este y por la rambla de Gualchos de Castell de Ferro que son transportados por las corrientes de levante.

Ortofoto 2013

Flecha litoral de Calahonda

Elaboración propia. Ortofoto 2013, GeoPortal MAPAMA

Básicamente, en el cabo Sacratiff durante los últimos 2.400 años se han ido depositando gracias a estos sedimentos una serie de cordones litorales permitiendo la formación de la flecha hacia levante, dando lugar a las actuales playa de Carchuna y playa de Calahonda.

A los que os guste la geología os animo a leer el informe de Lario, Zazo y Goy (CSIC 1999) sobre el sistema de Calahonda y sus conclusiones de como afecta actualmente a esta formación las obras realizadas en el puerto de Almería (90 km al este) y las alteraciones realizadas en el río Adra.

Adjunto imágenes de la Punta de Cerro Gordo (con la playa de Calhonda), Cabo Sacratiff (con la playa de Carchuna), Punta de Carchuna y afloramiento de conglomerados en la misma.

Haga click para ver el pase de diapositivas.

Los tipos de hábitats principales presentes según Natura 2000 son Acantilados de las costas mediterráneas, acantilados calcáreos con vegetación adaptada al sustrato vertical (casmofítica) y matorrales halo-nitrófilos.

Respecto a la vegetación, a pie de playa se nos informa de las especies mediterráneas presentes en la zona, de modo que nos proporcionan una información que da un valor añadido al paisaje que contemplamos:

  • Romero blaco (Rosmarinus tormentosus) – Endemismo local

  • Agazul (Mesembryathenum nodiflorum)

  • Algodonosa

  • Collejas de mar (Silene litoral)

  • Lechetrezna de las arenas (Chamaesyce peplpis)

  • Asterisco marino (Asteriscos maritimus)

  • Grama marina (Elymus farctus)

  • Cruga o Recamar (Cakile marítima)

  • Espigadilla de mar (Crucianella marítima)

  • Espinardo (Salsola kali)

  • Carretón (Ononis ramosissima)

  • Amapola de mar (Glacium flavum)

  • Alhelí marino (Malcomia litorae)

  • Hinojo marítimo (Crithmum maritimum)

  • Mielga marina (Medicago marina)

  • Estrella de mar (Plantago coronopus)

  • Salado negro (Salsola oposifolia)

  • Uña de gato (Carpobrutus edulis) – Invasora

  • Tabaco o Gandul (Nicotinia glauca) – Invasora

Los amantes de las aves podrán con la paciencia que les caracteriza avistar ejemplares de Gaviota patiamarilla (Larus michahellis) que anida en los acantilados y algún ejemplar de Halcón peregrino (Falco peregrinus), Cormorán grande (Phalacrocorax carbo) o Garza real (Ardea cinerea).

Para más información sobre otras especies de flora y fauna consultad las fichas de las correspondientes LIC.

Amapola de mar

Amapola de mar, Glaucium flavum Crantz

Si nos sumergimos en las transparentes aguas de la playa de Calahonda encontraremos grandes contrastes, una gran diversidad y la inconfundible huella del hombre.

Al tratarse de un fondeadero natural, a 40 metros de la orilla y a unos 5 metros de profundidad son fácilmente detectables bidones, redes y neumáticos.

Haga click para ver el pase de diapositivas.

También un ejemplar de Echinoidea que ha atrapado entre sus púas una inconfundible toallita higiénica. La toallita podría decirse que es un auténtico “monstruo marino” en este caso.

Por otra parte la inmersión nos revela la existencia de una gran diversidad de la cual os dejo un video de un ejemplar de babosa marina, Felimare villafranca (Risso, 1818) de unos 10mm con sus llamativos colores azul y amarillo de advertencia. (podéis consultar la ficha en Biodiversidadvirtual.com.

Igualmente podéis consultar la ficha en Biodiversidadvirtual.com

Por último, indicar que sería muy aconsejable indicar en los accesos a estos lugares, si gozan de algún tipo de protección y cuál. En la mayoría de los casos, los usuarios tienen la percepción errónea de que acceden a una playa normal y corriente que no requiere ningún tipo de observancia en especial más allá del civismo más elemental.

También quisiera hacer un llamamiento a interesarnos e informarnos de las riquezas ocultas de aquellos lugares que visitamos.

Hasta la próxima.

Bibliografía:

– Lario, J., Zaro, C., Goy, J.L. Fases de progradación y evolución morfosedimentaria de la flecha litoral de Calahonda (Granada) durante el Holoceno. 1999 Estudio Geol., 55: 247-250 (1999). Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Link http://estudiosgeol.revistas.csic.es/index.php/estudiosgeol/article/viewArticle/164

– Villalobos Megía, M., Pérez Muñoz, A.B. Geodiversidad y Patrimonio Geológico de Andalucía. Consejería de Medio Ambiente. Junta de Andalucía.

http://sig.mapama.es/geoportal/visor.html

– Mapa de georrecursos de Andalucía http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente

– Ficha LIC ES6140014 Acantilados y fondos marinos de Calahonda-Castell de Ferro

http://www.mapama.gob.es/es/biodiversidad/temas/espacios-protegidos/ES6140014_tcm7-154488.pdf

– Ficha LIC ES6140011 Sierra de Castell de Ferro http://www.mapama.gob.es/es/biodiversidad/temas/espacios-protegidos/ES6140011_tcm7-154485.pdf


Archivado en: Biodiversidad, Red Natura, Residuos Tagged: Biodiversidad, Paisajes, Red Natura, Residuos, Sensibilización

Excursion Espeleologia Septiembre

Para el fin de semana del 23 y 24 de Septiembre hemos organizado para nuestros socios un par de actividades ambientales muy interesantes: una excursion de Espeleologia y la visita a dos monumentos naturales de la provincia de Teruel.

 

El sábado día 23 de Septiembre madrugaremos para visitar guiados por uno de nuestros socios la Sima de Valdezoma.

La equipación mínima necesaria seria: Casco, frontal y pilas de recambio, ropa que podamos manchar o cuidar poco (en este caso se Sima de Valdezomarecomienda un mono de mecánico, de tela, que son baratos y nos protegerá la ropa, debajo del mono unas mayas o pantalones cómodos, una camiseta y un polar no muy grueso) guantes el que quiera, una mochila donde nos quepa agua y algo para comer (un bocadillo, frutos secos, etc) botas de montaña o de pocero (botas de agua).

Algo importante es un seguro que nos cubra esta actividad, la espeleología. Si no se dispone de uno, desde el club del guia, o desde cualquier otro, se puede tramitar uno que cubre el fin de semana. Tiene un coste de 12 € y nos evitará cualquier problema.


Nacimiento del rio Pitarque

Nacimiento del rio Pitarque

El Domingo dia 24 de Septiembre antes de regresar para nuestras casas hay varias posibilidades; visitar las Grutas del Cristal de Molinos o el nacimiento del rio Pitarque y los famosos Organos de Montoro

Monumento Natural Nacimiento del Río Pitarque

http://www.rednaturaldearagon.com/wp-content/uploads/2016/03/MN-del-Nacimiento-del-r%C2%A1o-Pitarque.pdf

Monumento Natural Órganos de Montoro

http://www.rednaturaldearagon.com/wp-content/uploads/2016/03/MNOrganos.pdf

Para alojarnos hay varias posibilidades;

Camping las Aguas – Camping en Cañizar del Olivar

En Ejulve hay también una casa rural bastante cómoda y asequible (tiene barbacoa en el sótano)

https://www.escapadarural.com/casa-rural/teruel/casa-rural-maria-teresa/precios

La/el que este interesad@ que nos escriba a info@ambientalesuned.es, con sus datos, nº soci@ y si necesitaria alojamiento en la zona

El rio Ebro, un rio de contrastes

Original de: eduardo @edujeszgz

El rio Ebro, como típico río mediterráneo es un rio de contrastes, un día esta por debajo del caudal ecológico y en dos días viene una riada, que anega todo, se desborda, causando enormes destrozos en su valle, tenemos que aprender a vivir con estos episodios.

El rio Ebro a su paso por Zaragoza, Mayo 2017 foto del Heraldo.es

 

Foto de la crecida de 2015 que causo grandes inundaciones en la ribera

Los últimos años hemos tenido unas grandes crecidas, que ocasionaron graves inundaciones y daños, podéis recordarlos leyendo los siguientes artículos; ¿Es la única solución a las últimas riadas "dragar" el Ebro? y Plan de Gestión del Riesgo de Inundación en la Cuenca del #Ebro PGRIEbro


Sin embargo, este año parece que va a ser todo lo contrario, ya lleva bastante tiempo en el que el caudal del rio a su paso por la capital maña, es mínimo y en estos momentos el mismo esta por debajo del caudal ecológico y de seguridad, ambos están fijados en 30 metros cúbicos por segundo. Podéis entender estos términos con sus definiciones o viendo el vídeo con enlace en la siguiente imagen.

  • Caudal Ecológico (Ambiental); volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para preservar los valores ambientales del mismo, así como los ecosistemas fluviales, y que permiten la subsistencia de la flora y fauna en él presente.  
  • Caudal de Seguridad; volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para que  pueda absorber o disolver los vertidos autorizados sin amenazar el ecosistema fluvial.


El Educador ambiental Reflexionando sobre el y el azud de en "Puntos de vista"

Caudales; media, histórico y del mes de mayo del rio Ebro
Como este año no ha llovido los suficiente en la cuenca del Ebro y  a pesar de que fue un año de nieves, el deshielo ocurrió pronto y los actuales caudales de Mayo y Junio han estado bajo mínimos, comparados a los históricos, desde que hay mediciones. Cuales son los motivos de las bajas precipitaciones de este año. Al final eso del #CambioClimático y el Calentamiento Global va a ser verdad. Entre los efectos del Cambio Climático podemos encontrar episodios de grandes inundaciones o de grandes sequías.



Caudal del rio Ebro a su paso por Zaragoza en los últimos 15 días; fuente SAIH Ebro
Esperamos estar a tiempo de revertir los peores efectos del Cambio Climático y del Calentamiento Global, y que la temperatura media en España no llegue al aumento de 5º C como baticinan algunas ONGs y hasta Unicef en su ultimo informe del año 2017 "El impacto del cambio climático en la infancia en España". También esperamos que los pronósticos de Greenpeace España en su informe de 2007 que presentaron en su "Libro Photoclima" tampoco se lleven a cabo porque yo no me imagino el rio Ebro a su paso por Zaragoza como lo recreaban en esta publicación.


Recreación del entorno del rio Ebro de Greenpeace España en su informe "Photoclima" de 2007

 

Y que debemos de hacer nosotros para frenar el Cambio Climático, pues llevar una vida mas sostenible y responsable, evitar los consumos innecesarios, movernos de una forma mas sostenible,  y reciclar todo lo que podamos pensando que los recursos de este Planeta son limitados y no podemos hipotecar el futuro de las nuevas generaciones



El rio Ebro, un rio de contrastes

Original de: eduardo @edujeszgz

El rio Ebro, como típico río mediterráneo es un rio de contrastes, un día esta por debajo del caudal ecológico y en dos días viene una riada, que anega todo, se desborda, causando enormes destrozos en su valle, tenemos que aprender a vivir con estos episodios.

El rio Ebro a su paso por Zaragoza, Mayo 2017 foto del Heraldo.es

 

Foto de la crecida de 2015 que causo grandes inundaciones en la ribera

Los últimos años hemos tenido unas grandes crecidas, que ocasionaron graves inundaciones y daños, podéis recordarlos leyendo los siguientes artículos; ¿Es la única solución a las últimas riadas "dragar" el Ebro? y Plan de Gestión del Riesgo de Inundación en la Cuenca del #Ebro PGRIEbro


Sin embargo, este año parece que va a ser todo lo contrario, ya lleva bastante tiempo en el que el caudal del rio a su paso por la capital maña, es mínimo y en estos momentos el mismo esta por debajo del caudal ecológico y de seguridad, ambos están fijados en 30 metros cúbicos por segundo. Podéis entender estos términos con sus definiciones o viendo el vídeo con enlace en la siguiente imagen.

  • Caudal Ecológico (Ambiental); volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para preservar los valores ambientales del mismo, así como los ecosistemas fluviales, y que permiten la subsistencia de la flora y fauna en él presente.  
  • Caudal de Seguridad; volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para que  pueda absorber o disolver los vertidos autorizados sin amenazar el ecosistema fluvial.


El Educador ambiental Reflexionando sobre el y el azud de en "Puntos de vista"

Caudales; media, histórico y del mes de mayo del rio Ebro
Como este año no ha llovido los suficiente en la cuenca del Ebro y  a pesar de que fue un año de nieves, el deshielo ocurrió pronto y los actuales caudales de Mayo y Junio han estado bajo mínimos, comparados a los históricos, desde que hay mediciones. Cuales son los motivos de las bajas precipitaciones de este año. Al final eso del #CambioClimático y el Calentamiento Global va a ser verdad. Entre los efectos del Cambio Climático podemos encontrar episodios de grandes inundaciones o de grandes sequías.



Caudal del rio Ebro a su paso por Zaragoza en los últimos 15 días; fuente SAIH Ebro
Esperamos estar a tiempo de revertir los peores efectos del Cambio Climático y del Calentamiento Global, y que la temperatura media en España no llegue al aumento de 5º C como baticinan algunas ONGs y hasta Unicef en su ultimo informe del año 2017 "El impacto del cambio climático en la infancia en España". También esperamos que los pronósticos de Greenpeace España en su informe de 2007 que presentaron en su "Libro Photoclima" tampoco se lleven a cabo porque yo no me imagino el rio Ebro a su paso por Zaragoza como lo recreaban en esta publicación.


Recreación del entorno del rio Ebro de Greenpeace España en su informe "Photoclima" de 2007

 

Y que debemos de hacer nosotros para frenar el Cambio Climático, pues llevar una vida mas sostenible y responsable, evitar los consumos innecesarios, movernos de una forma mas sostenible,  y reciclar todo lo que podamos pensando que los recursos de este Planeta son limitados y no podemos hipotecar el futuro de las nuevas generaciones



Zaragoza fue y será #LaCiudadDeLasBicis del Sur de Europa

Original de: eduardo @edujeszgz


Foto de la tienda de bicicletas La pomada BikeStore

Del 27 al 30 de Abril, se celebraron en la capital del Ebro (Zaragoza) una serie de eventos relacionados con el mundo de la 🚲 #Bicicleta 🚲. 


Estos eventos conformaron un acontecimiento único llamado #LaCiudadDeLasBicis, los eventos que confluyeron fueron:
  
  • I FORO INTERNACIONAL “ZARAGOZA ES BICI

    • XIV CONGRESO IBÉRICO “LA BICICLETA Y LA CIUDAD”

    • II FESTIVAL DE CULTURAS CICLISTAS


    Yo como ambientologo interesado en la Movilidad Sostenible y apasionado del mundo de la 🚲 🚲 bicicleta 🚲 🚲 no podia faltar a ese evento. En previas entradas de este foro ya adelantaba como se iba a configurar estos eventos:


    En esta nueva entrada me centrare en hablar sobre mi asistencia a los diferentes actos que se llevaron a cabo. Asisti tanto a actos comunes, como los del eje en el que me centre "La bici en el espacio público".



    Jueves 27

    Las primeras sesiones del jueves 27 fueron la de inaguración del evento, a cargo de los responsables del Ayuntamiento, de la Universidad y los representantes de las asociaciones organizadoras dentro de la coordinadora ConBici. Francisco Jose Bastida de la Universidad de Oviedo dio la primera charla sobre #La Bicicleta y la ciudad" en la que dio unos pequeños consejos sobre lo que pueden hacer los Ayuntamientos para fomentar y favorecer el uso de la Bicicleta. Se hablo de las zonas peatonales, de sendas ciclables, de vias de trafico restringido y de la supresion de plazas de aparcamiento para coches, utilizandose ese espacio liberado para vias para la bicicleta y aparca-bicis, tambien se debatio sobre semaforos, intermodalidad y muchas cosas mas.


    Posteriormente desde ConBici se hablo de la necesidad de una Normativa especifica para la bicicleta que se pudiera aplicar en todos los ambitos, desde lo local a lo estatal. Tambien se presento el Plan Estrategico Estatal de la Bicicleta (PEEB) esta herramienta es fundamental ya que la bicicleta en la ciudad aporta muchos Beneficios y tambien se recalco que la bicicleta NO le debe quitar espacio al peatón, si al automovil. Por la tarde se trabajo por ejes; yo asisti a Iniciativas sociales para recuperar el espacio publico. Aqui se mostraron diferentes iniciativas realizadas como la Massa Critica de Barcelona, Bicitopias y Carlos Diz antropologo de la Universidad de Coruña, nos hablo de diferentes iniciativas realizadas en esa ciudad.


    Viernes 28

    La sesion del viernes 28, fue para trabajar sobre las comunicaciones de los diferentes ejes. Asisti a las comunicaciones; en bici sin edad, del camino escolar, un estudio bibliometrico en diferentes paises, la relacion entre salud, estetica entre los ciclistas urbanos y un estudio realizado por la Universidad San Jorge (USJ) de Zaragoza sobre el uso deportivo de la bicicleta en Zaragoza. 

    Tambien hubo una ruta en bicicleta para que los asistentes comprobaran la infraestructura ciclista de la ciudad guiada por miembros de La Cicleria, Anne Eriksson, de la Embajada Danesa de la Bici sentencio: "Los carriles bici se quedarán estrechos", podeis leer toda la entrevista en la siguiente imagen.


     Entrevista a Anne Eriksson, en Heraldo.es sobre la infraestructura ciclista de Zarogoza, en la foto superior se me puede ver detras de Anne




    Sabado 29
    Autobus interurbano en Zaragoza que puede llevar bicicletas

    Asisti a la mesa redonda sobre Intermodalidad. En esta participaron Silvia  Casorran de BiTiBi,  Filipe Beja de "Combinado Lisboa" y Ruud Ditewing del Ayuntamiento de Utrecht. Todos nos montraron la utilidad de la intermodalidad; combinando de manera eficiente la bicicleta con otros medios de transporte, ferrocaril, autobus, o metro.  En el exterior el Ayuntamiento de Zaragoza, nos mostro el autobus de la linea Zaragoza-Villamayor, que permite subir la bici al bus.  






    Hubo presentacion de las conclusiones de los diferentes ejes moderada por Esther Ahaya. Se acabo con la conferencia de Steven Fleming sobre "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas". Me parecio un puco utopica la propuesta del Doctor Steven Fleming. Pero quien sabe si en el futuro veremos alguna de sus propuestas en nuestras ciudades




    Domingo 30

    Este dia hubo una Bicicletada Escolar que recorrio varias calle de la ciudad. Tambien se celebro el II Festival de Culturas Ciclistas en la Plaza del Pilar.  Hubo exposiciones y espacios diversos; como Bikepolo, Bike Trial, espacio BMX, Vermu musical, tarde musical con Djs, etc. Se acabo con un pasacalles ciclista LA DINAMO, que partio desde la Plaza de España.
     


    Zaragoza fue y será #LaCiudadDeLasBicis del Sur de Europa

    Original de: eduardo @edujeszgz


    Foto de la tienda de bicicletas La pomada BikeStore

    Del 27 al 30 de Abril, se celebraron en la capital del Ebro (Zaragoza) una serie de eventos relacionados con el mundo de la 🚲 #Bicicleta 🚲. 


    Estos eventos conformaron un acontecimiento único llamado #LaCiudadDeLasBicis, los eventos que confluyeron fueron:
      
    • I FORO INTERNACIONAL “ZARAGOZA ES BICI

      • XIV CONGRESO IBÉRICO “LA BICICLETA Y LA CIUDAD”

      • II FESTIVAL DE CULTURAS CICLISTAS


      Yo como ambientologo interesado en la Movilidad Sostenible y apasionado del mundo de la 🚲 🚲 bicicleta 🚲 🚲 no podia faltar a ese evento. En previas entradas de este foro ya adelantaba como se iba a configurar estos eventos:


      En esta nueva entrada me centrare en hablar sobre mi asistencia a los diferentes actos que se llevaron a cabo. Asisti tanto a actos comunes, como los del eje en el que me centre "La bici en el espacio público".



      Jueves 27

      Las primeras sesiones del jueves 27 fueron la de inaguración del evento, a cargo de los responsables del Ayuntamiento, de la Universidad y los representantes de las asociaciones organizadoras dentro de la coordinadora ConBici. Francisco Jose Bastida de la Universidad de Oviedo dio la primera charla sobre #La Bicicleta y la ciudad" en la que dio unos pequeños consejos sobre lo que pueden hacer los Ayuntamientos para fomentar y favorecer el uso de la Bicicleta. Se hablo de las zonas peatonales, de sendas ciclables, de vias de trafico restringido y de la supresion de plazas de aparcamiento para coches, utilizandose ese espacio liberado para vias para la bicicleta y aparca-bicis, tambien se debatio sobre semaforos, intermodalidad y muchas cosas mas.


      Posteriormente desde ConBici se hablo de la necesidad de una Normativa especifica para la bicicleta que se pudiera aplicar en todos los ambitos, desde lo local a lo estatal. Tambien se presento el Plan Estrategico Estatal de la Bicicleta (PEEB) esta herramienta es fundamental ya que la bicicleta en la ciudad aporta muchos Beneficios y tambien se recalco que la bicicleta NO le debe quitar espacio al peatón, si al automovil. Por la tarde se trabajo por ejes; yo asisti a Iniciativas sociales para recuperar el espacio publico. Aqui se mostraron diferentes iniciativas realizadas como la Massa Critica de Barcelona, Bicitopias y Carlos Diz antropologo de la Universidad de Coruña, nos hablo de diferentes iniciativas realizadas en esa ciudad.


      Viernes 28

      La sesion del viernes 28, fue para trabajar sobre las comunicaciones de los diferentes ejes. Asisti a las comunicaciones; en bici sin edad, del camino escolar, un estudio bibliometrico en diferentes paises, la relacion entre salud, estetica entre los ciclistas urbanos y un estudio realizado por la Universidad San Jorge (USJ) de Zaragoza sobre el uso deportivo de la bicicleta en Zaragoza. 

      Tambien hubo una ruta en bicicleta para que los asistentes comprobaran la infraestructura ciclista de la ciudad guiada por miembros de La Cicleria, Anne Eriksson, de la Embajada Danesa de la Bici sentencio: "Los carriles bici se quedarán estrechos", podeis leer toda la entrevista en la siguiente imagen.


       Entrevista a Anne Eriksson, en Heraldo.es sobre la infraestructura ciclista de Zarogoza, en la foto superior se me puede ver detras de Anne




      Sabado 29
      Autobus interurbano en Zaragoza que puede llevar bicicletas

      Asisti a la mesa redonda sobre Intermodalidad. En esta participaron Silvia  Casorran de BiTiBi,  Filipe Beja de "Combinado Lisboa" y Ruud Ditewing del Ayuntamiento de Utrecht. Todos nos montraron la utilidad de la intermodalidad; combinando de manera eficiente la bicicleta con otros medios de transporte, ferrocaril, autobus, o metro.  En el exterior el Ayuntamiento de Zaragoza, nos mostro el autobus de la linea Zaragoza-Villamayor, que permite subir la bici al bus.  






      Hubo presentacion de las conclusiones de los diferentes ejes moderada por Esther Ahaya. Se acabo con la conferencia de Steven Fleming sobre "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas". Me parecio un puco utopica la propuesta del Doctor Steven Fleming. Pero quien sabe si en el futuro veremos alguna de sus propuestas en nuestras ciudades




      Domingo 30

      Este dia hubo una Bicicletada Escolar que recorrio varias calle de la ciudad. Tambien se celebro el II Festival de Culturas Ciclistas en la Plaza del Pilar.  Hubo exposiciones y espacios diversos; como Bikepolo, Bike Trial, espacio BMX, Vermu musical, tarde musical con Djs, etc. Se acabo con un pasacalles ciclista LA DINAMO, que partio desde la Plaza de España.
       


      ¡Nos vemos en la MADbird Fair!

      Un año más la MADbird Fair vuelve al Paseo del Prado de Madrid para consolidarse como una de las ferias de Turismo de Observación de la Naturaleza más importantes del País. 

      Durante los días 9, 10 y 11 de Junio, se darán cita en este espacio no solo las principales empresas de Turismo de Observación, si no también ONG’s, tiendas de material para Naturalistas, Editoriales, Entidades Públicas y un largo etcétera de empresas e instituciones relacionadas con la Naturaleza.

      La feria contará además con una serie de actividades paralelas, aún por cerrar, entre las que se incluirán conferencias y mesas redondas, presentaciones de libros, exposiciones, talleres, rutas guiadas, y el ya clásico MADbird race: Maratón de observación ornitológica. Podéis estar al tanto de las novedades respecto a estas actividades en el siguiente enlace.

      Si eres estudiante de Ciencias Ambientales de la UNED también puedes participar como voluntario de la organización: una oportunidad de conocer la feria desde dentro, obtener una nueva experiencia para tu curriculum, y entrar en contacto con un amplio abanico de empresas e instituciones que trabajan en, por, y para el Medio Natural. Para apuntarte, tan solo debes cubrir el siguiente cuestionario antes del domingo 21 de mayo y nos pondremos en contacto contigo.

      ¿Quieres una #AuditoriaEnergetica gratuita?

      Original de: eduardo @edujeszgz

      
      http://www.fiesta-audit.eu/es/
      Si vives en una de estas ciudades en España, puedes conseguir una auditoria energetica gratuita gracias al proyecto FIESTA (Families Intelligent Energy Saving Targeted Action).



      Este proyecto o consorcio esta formado por 19 socios de 5 países del Sur de Europa (España, Italia, Croacia, Bulgaria y Chipre), todos comprometidos a ayudar a las familias a reducir su consumo energético en casa, rellenando un simple cuestionario puedes recibir tu Auditoria Energetica. Yo estoy participando ya, y tras rellenar un cuestionario, sobre los electrodomesticos, enchufes y bombillas que poseo en mi vivienda. Vino un tecnico por mi domicilio y verificando los datos, los planos de la vivienda y revisar las facturas de gas y luz al poco tiempo recibi mi auditoria energetica.

      En la conversación con el tecnico ya descubri, que ya cumplia bastantes de los requisitos para ahorrar energia y disminuir en el gasto de la factura, aun con todo en estos meses de invierno y viendo la factura recibida, sobretodo la del gas (la recibida en Febrero 273€) No me extraña que en algunos hogares sufran de #PobrezaEnergetica. Tengo la suerte de que puedo pagar mis facturas, pero no me extraña que en hogares con menos recursos, les resulte dificil llegar a final de mes.


      Para los interesados comparto una serie de consejos para ahorrar energia e intentar disminuir un poco las facturas de luz y gas.


      Consejos para ahorrar Energia en casa y no gastar tanto en la Factura

      1) Sigue con atención tus gastos energéticos
      2) Utiliza persianas y cortinas para mantener el calor en casa
      3) Establece la temperatura adecuada
      4) Ten cuidado con las infiltraciones de aire y agua a través de puertas y ventanas.
      5) Coloca paneles reflectantes detrás de los radiadores que estén instalados en paredes exteriores.
      6) Ahorra agua caliente para ahorrar energía
      7) Elige la bombilla adecuada
      8) Busca la forma más fácil de apagar los aparatos que tengan función “stand-by”.
      9) Compra electrodomésticos de alta eficiencia energética
      10) Aísla tu fachada y tu tejado

      Tambien podeis leer mi anterior entrada, que estaba muy realacionada en la que hable de "Como ahorrrar en la factura de la luz y del gas"